Correo: [email protected] "Fartos estamos de saber que pobo que esquece as súas tradicións e ten malquerencia a canto significa enxebrismo é pobo morto, é pobo sen alma nin destinos na historia." Amando Suarez Couto
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En aquellos a?os, adem?s de la Aduana de Ribadeo, exist?an Aduana y Administrador en Vivero, Foz, Vegadeo y Luarca; Tapia y Castropol depend?an de Ribadeo. Excepto la de Ribadeo, las dem?s se encontraban en edificios ? pisos alquilados.
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Con respecto a las Ayudant?as de Marina todas se encontraban en locales alquilados y solo hab?a en Vivero, Ribadeo y Luarca. Los puertos de Foz, Vegadeo-Porto y Castropol depend?an de Ribadeo.
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Los horarios de la Aduana eran de 9 a 14 y de 16 a 18 horas, sin embargo en la Ayudant?a solo eran por las ma?anas.
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Con respecto a la vigilancia en los Puertos, exist?a el Cuerpo de Carabineros que hac?an las inspecciones a los buques y la Guardia Civil que vigilaba el Puerto y controlaba las cargas y documentaci?n de los barcos, ten?an servicio las veinticuatro horas y dispon?an de una peque?a caseta para resguardarse.
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Vegadeo y Porto en aquellos a?os ten?an m?s movimiento que Ribadeo, todos los d?as se cargaba alg?n barco con madera para las minas. Para poder llegar a Porto los buques ten?an que bajar el m?stil para poder pasar por el puente, no todos estaban preparados para esa maniobra. Los barcos que sub?an a Vegadeo o Porto realizaban la maniobra con el pr?ctico de Vegadeo que enlazaba con el de Ribadeo encargado de meterlos ? sacarlos desde la bocana de la R?a, es decir el buque necesitaba dos Pr?cticos. Sin embargo para Castropol depend?an del Pr?ctico de Ribadeo que los met?a en lastre por las cortadas: Una de muelle de Mirasol hac?a el Cementerio de Castropol y otra bordeando el Tes?n que se encuentra entre Figueras y Ribadeo hacia Castropol., sin embargo el buque cargado necesariamente sal?a bordeando el puerto de Figueras. En Ribadeo hubo unos a?os que existieron dos Pr?cticos los cuales se turnaban por fechas.
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Castropol ten?a colla propia ya que se cargaba mucha arcilla y tabla de pino de la f?brica de madera que ten?a Agrom?n.
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Astilleros Gond?n hab?a construido su propia flota mercante de tonelajes 500/700 Tms con sus buques ?CICLAMEN?, ?SARITA DIAZ?, ?PORFIRIO DIAZ?, ?ORQUIDEA? y ?CASTROPOL? situ?ndose entre los armadores m?s importantes del Norte, cargaba constantemente rollizo de eucalipto para las papeleras en los puertos de nuestra R?a. Eran barcos fuertes de madera y las tripulaciones, casi todas, pertenec?an a esta zona.
El director-gerente del armador era To??n Moreda, yerno de Gond?n, que dirig?a el negocio con mucho acierto.
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Yo recuerdo con mucho cari?o a todas las autoridades y subalternos ya que por la convivencia de todos los d?as termin?bamos con una gran amistad no solo profesional sino incluso familiar.
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Antonio Pertejo Casta?o.
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http://es.wikipedia.org/wiki/Orden_de_Montjoie
La Orden de Montjoie u Orden de Monte Gaudio u Orden de Trufac es una orden militar del Reino de Castilla para guerrear durante las cruzadas siendo militarizada en 1173, uni?ndose a la Orden de Calatrava en 1221.
A?o 1714 En el concejo de1? de a?o se nombr?, entre otros cargos, mayordoma de la Cofrad?a de Nuestra Se?ora del Rosario a D? Mar?a Cigar?n y Zurbar?n, viuda de D. Francisco Sierra. Apuntes sobre Ribadeo de Fernando M?ndez San Julian.